{"id":12834,"date":"2026-10-29T11:23:34","date_gmt":"2026-10-29T11:23:34","guid":{"rendered":"https:\/\/ahmedazirar.com\/?p=12834"},"modified":"2026-10-29T11:25:15","modified_gmt":"2026-10-29T11:25:15","slug":"le-maritime-and-harbour-power-marocain-se-consolide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ahmedazirar.com\/fr\/2026\/10\/29\/le-maritime-and-harbour-power-marocain-se-consolide\/","title":{"rendered":"Le \u00ab\u00a0Maritime and harbour power\u00a0\u00bb marocain se consolide"},"content":{"rendered":"\t\t
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Le \"Maritime and harbour power\" marocain se consolide.\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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En attendant de comple\u0301ter la chaine portuaire atlantique en 2027 par l\u2019entre\u0301e en service du Port de Dakhla, qui jouera un role afro-atlantique important, et en attendant de cre\u0301er l\u2019industrie maritime vise\u0301e, la rive me\u0301diterrane\u0301enne s\u2019enrichira d\u2019une extension de Tanger Med par une 3eme tranche et d\u2019une ouverture imminente de Nador Ouest.

Le Roi Mohammed VI a pr\u00e9sid\u00e9, le 28 octobre 2026 au Palais Royal de Rabat, une importante s\u00e9ance de travail consacr\u00e9e \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration du complexe de Nador West Med et au lancement des travaux de Tanger Med 3.

1. Nador West Med qui sera bient\u00f4t op\u00e9rationnel a mobilis\u00e9 environ 54 milliards de dirhams d’investissements publics et priv\u00e9s.
Son terminal \u00e0 conteneurs Est est r\u00eat \u00e0 accueillir ses premi\u00e8res escales commerciales apr\u00e8s des essais r\u00e9ussis en septembre 2026 (conc\u00e9d\u00e9 \u00e0 West Med Container Terminal \/ Marsa Maroc et TIL-MSC).
Le Terminal \u00e0 conteneurs Ouest, d’une capacit\u00e9 de 1,8 million de conteneurs, doit entrer en service en avril 2027 (exploit\u00e9 par Marsa Maroc et CMA Terminals).
C\u2019est le volet \u00e9nerg\u00e9tique qui constitue la particularite\u0301 de ce pole portuaire. Un terminal hydrocarbures et un terminal de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) de 5 milliards de m\u00b3 par an sont integre\u0301s au pole pour renforcer la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique du pays. Ceci va revolutionner le paysage energetique national. L\u2019industrie et les me\u0301nages acce\u0301deront au gaz et a l\u2019ergie verte qui seront les 2 constituants,majeurs du mix energetique marocain.
Ce pole a mobilise\u0301 de nouvelles infrastructures de connexion. L’autoroute Guercif\u2013Nador West Med et la liaison ferroviaire Selouane\u2013Nador West Med avancent pour d\u00e9senclaver la zone.<\/p>

2. Tanger Med 3: En lancement imminent, ce nouveau port constitue une extension, situ\u00e9e \u00e0 l’ouest de Tanger Med 2. Ce nouveau projet disposera de 1 200 m\u00e8tres de quais et d’une capacit\u00e9 suppl\u00e9mentaire de 4,5 millions de conteneurs par an, pour un investissement d’environ 8 milliards de dirhams.
Un contrat de concession a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 avec l’armateur Maersk \/ APM Terminals pour gerer ce nouveau projet.
Avec cette extension, le complexe de Tanger Med portera sa capacit\u00e9 totale \u00e0 20 millions de conteneurs, le propulsant potentiellement dans le Top 10 mondial.<\/p>

3. Impact socio e\u0301conomique des deux projets:
*Souverainete\u0301 ge\u0301ostrate\u0301gique: la force portuaire marocaine constitue un passage oblige\u0301 face a\u0300 Gibraltar et l\u2019Europe, assurant une supre\u0301matie en me\u0301diterrane\u0301e et Afrique.
*Ind\u00e9pendance Logistique et Commerciale : En installant une \u00ab\u00a0pince\u00a0\u00bb portuaire tout le long du d\u00e9troit de Gibraltar et de la c\u00f4te m\u00e9diterran\u00e9enne, le Maroc s’impose comme un carrefour incontournable face aux ports europ\u00e9ens (notamment espagnols). Le pays contr\u00f4le ses propres routes d’import-export sans d\u00e9pendre de hubs tiers.
*Stabilit\u00e9 et \u00c9quilibre des Territoires : L’urgence est aussi sociale. L\u2019Etat insiste sur la formation et l’insertion imm\u00e9diate des jeunes de la r\u00e9gion de l’Oriental et des re\u0301giins limitrophes. Transformer ces infrastructures en moteurs \u00e9conomiques locaux est un imp\u00e9ratif de s\u00e9curit\u00e9 int\u00e9rieure et de prosp\u00e9rit\u00e9 inclusive.<\/p>

4. Ces infrastructures mobilisent des investissements importants dont le financement est assure\u0301 par une inge\u0301nierie mobilisant le budget de l\u2019Etat, l\u2019autofinancrment (Tanger Med pour la partie qui le concerne), le partenariat international, qui a ete retenu depuis le lancement de Tanger Med, et l\u2019endettement.<\/p>

Ainsi, le pouvoir maritime et portuaire marocain se renforce avec assurance pour s\u2019integrer dans le paysage logistique mondial, au carrefour mondial que constitue le de\u0301troit de Gibraltar.
Pr Ahmed Azirar.
CEREM
28.10.2026<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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