{"id":10933,"date":"2025-11-10T18:46:52","date_gmt":"2025-11-10T18:46:52","guid":{"rendered":"https:\/\/cerem.ma\/?p=10933"},"modified":"2025-11-10T18:48:40","modified_gmt":"2025-11-10T18:48:40","slug":"le-maroc-confirme-son-role-strategique-dans-la-nouvelle-carte-du-commerce-mondial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ahmedazirar.com\/ar\/2025\/11\/10\/le-maroc-confirme-son-role-strategique-dans-la-nouvelle-carte-du-commerce-mondial\/","title":{"rendered":"Le Maroc confirme son r\u00f4le strat\u00e9gique dans la nouvelle carte du commerce mondial"},"content":{"rendered":"
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Le Maroc confirme son r\u00f4le strat\u00e9gique dans la nouvelle carte du commerce mondial\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Dans un contexte de fragmentation g\u00e9opolitique, de mont\u00e9e du protectionnisme et des risques climatiques, de nouvelles routes commerciales apparaissent pour renforcer la r\u00e9silience des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement mondiales et contenir les co\u00fbts. Selon le classement 2025 des p\u00f4les commerciaux de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration \u00e9tabli par Allianz Trade, le Maroc se positionne au 21\u1d49 rang mondial. Port\u00e9 par la mont\u00e9e en puissance de Tanger Med, le Royaume s\u2019affirme comme un acteur cl\u00e9 du commerce Sud-Sud et un relais strat\u00e9gique entre l\u2019Afrique, l\u2019Europe et l\u2019Asie.<\/p>

Allianz<\/strong>\u00a0Trade<\/strong>\u00a0vient de publier sa nouvelle \u00e9tude sur les perspectives du\u00a0commerce<\/strong>\u00a0mondial<\/strong>\u00a0et les principales routes de la cha\u00eene d’approvisionnement. Dans un monde divis\u00e9 par la\u00a0g\u00e9opolitique<\/strong>, le protectionnisme et les effets du\u00a0changement climatique<\/strong>, le commerce mondial trace de nouvelles voies. Les \u00e9changes s’effectuent de plus en plus entre \u00e9conomies g\u00e9opolitiquement align\u00e9es : les\u00a0\u00c9tats-Unis\u00a0<\/strong>d\u00e9tournent leurs importations de la\u00a0Chine<\/strong>, l’Union europ\u00e9enne (UE)<\/strong>\u00a0r\u00e9duit fortement ses \u00e9changes avec la\u00a0Russie<\/strong>, tandis que le commerce chinois est d\u00e9sormais domin\u00e9 par les \u00e9conomies en d\u00e9veloppement d’Asie<\/strong>, d’Am\u00e9rique latine\u00a0<\/strong>et d’Afrique<\/strong>. Une augmentation de 10% de la distance g\u00e9opolitique r\u00e9duit le commerce bilat\u00e9ral de 2%.<\/p>

Les restrictions commerciales ont tripl\u00e9 au cours de la derni\u00e8re ann\u00e9e, touchant 2.700 milliards de dollars de marchandises, soit pr\u00e8s de 20% des\u00a0importations<\/strong>\u00a0mondiales. Ce qui a favoris\u00e9 le \u00abfriendshoring\u00bb et la r\u00e9gionalisation. Plus de la moiti\u00e9 de la croissance du commerce mondial pr\u00e9vue pour 2025 (+\u202f2%) repose sur le r\u00e9acheminement des importations am\u00e9ricaines, l’anticipation des exp\u00e9ditions avant la hausse des\u00a0droits de douane\u00a0<\/strong>et la diversification commerciale.<\/p>



Pour 2026 et 2027, un ralentissement est attendu \u00e0 +\u202f0,6% et + 1,8% respectivement. Dans ce contexte, de nouvelles routes \u00e9mergent pour accro\u00eetre la r\u00e9silience de la cha\u00eene d’approvisionnement, \u00e9viter la pression sur les co\u00fbts et r\u00e9pondre \u00e0 l’augmentation des connexions, notamment Sud-Sud. Ainsi, pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive, Allianz Trade a \u00e9valu\u00e9 les p\u00f4les commerciaux et industriels \u00e9mergents selon trois piliers\u202f\u2013 l\u2019efficacit\u00e9 logistique, la connectivit\u00e9 et le potentiel commercial \u2013\u202fpour identifier ceux qui sont susceptibles de jouer un r\u00f4le plus important dans ce syst\u00e8me complexe de commerce. Suite \u00e0 cette analyse, Allianz Trade a identifi\u00e9 les 25 \u00e9conomies qui pourraient b\u00e9n\u00e9ficier de cette nouvelle donne g\u00e9o-\u00e9conomique, eu \u00e9gard de leur comp\u00e9titivit\u00e9. Le Maroc est class\u00e9 cette ann\u00e9e au 21\u1d49 rang dans cette liste de hubs \u00e9mergents, particuli\u00e8rement gr\u00e2ce au r\u00f4le croissant de\u00a0Tanger-Med<\/strong>. Le Royaume se distingue notamment par son potentiel commercial (18\u1d49), sa forte connectivit\u00e9 (16\u1d49) et son efficacit\u00e9 & innovation logistique (23\u1d49).

Globalement, le classement actualis\u00e9 des p\u00f4les commerciaux de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration pour 2025 montre que les \u00e9conomies se repositionnent sur trois niveaux\u202f\u2013 multimodal, logistique et interm\u00e9diaire \u2013\u202falors que les droits de douane, les sanctions et les changements dans la cha\u00eene d’approvisionnement remod\u00e8lent les flux mondiaux. Les\u00a0\u00c9mirats arabes<\/strong>\u00a0unis (1\u1d49\u02b3) et la\u00a0Malaisie<\/strong>\u00a0(3\u1d49) sont en t\u00eate en tant que puissances multimodales consolid\u00e9es, gr\u00e2ce \u00e0 leurs ports de classe mondiale,\u00a0Jebel Ali\u00a0<\/strong>\u0648\u00a0Port Klang<\/strong>, qui relient l’Asie<\/strong>\u060c \u0627\u0644\u00a0Moyen-Orient\u00a0<\/strong>et l’Europe<\/strong>. Le\u00a0\u0641\u064a\u062a\u0646\u0627\u0645<\/strong>\u00a0se hisse \u00e0 la deuxi\u00e8me place, soutenu par la forte augmentation de ses exportations et un nouvel accord tarifaire avec les \u00c9tats-Unis qui consolide son r\u00f4le au c\u0153ur du r\u00e9acheminement de la production asiatique. L’Arabie saoudite<\/strong>\u00a0(n\u00b0 4) enregistre la plus forte progression, gagnant 11 places, gr\u00e2ce \u00e0 la baisse des droits de douane et \u00e0 la croissance des exportations non p\u00e9troli\u00e8res qui \u00e9largissent son potentiel commercial. Dans le top 10, on trouve \u00e9galement la\u00a0Hongrie<\/strong>\u00a0(5\u1d49), la\u00a0Roumanie<\/strong>\u00a0(6\u1d49), la\u00a0Pologne<\/strong>\u00a0(7\u1d49), la\u00a0Tha\u00eflande<\/strong>\u00a0(8\u1d49), le\u00a0Chili<\/strong>\u00a0(9\u1d49) et la\u00a0Turquie<\/strong>\u00a0(10\u1d49).

Le rapport souligne, par ailleurs, que l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me du commerce mondial affiche un d\u00e9ficit d’infrastructures commerciales de plus de 10.000 milliards de dollars d’ici 2035, dont 7.100 milliards concentr\u00e9s dans les march\u00e9s \u00e9mergents. Le financement doit ainsi s’adapter en cons\u00e9quence afin de maintenir les taux de fret sous contr\u00f4le. Les mod\u00e8les de financement se divisent en deux cat\u00e9gories : les actifs stables et \u00e0 faible rendement sur les routes existantes, et les projets \u00e0 haut risque et \u00e0 haut rendement sur les corridors en expansion ou conditionnels (conditionnels signifie des routes commerciales encore incertaines, dont l\u2019utilisation d\u00e9pend de conditions g\u00e9opolitiques, climatiques ou \u00e9conomiques). Les banques multilat\u00e9rales et nationales de d\u00e9veloppement restent le pilier central, catalysant une augmentation de 23% des co-investissements priv\u00e9s dans les march\u00e9s \u00e9mergents en 2023, tandis que les fonds souverains du\u00a0Golfe<\/strong>\u00a0et les plateformes r\u00e9gionales telles qu’Africa50 \u00e9mergent comme des investisseurs strat\u00e9giques actifs. Pr\u00e8s de 90% des nouveaux fonds d’infrastructure lanc\u00e9s depuis 2024 ont un mandat climatique ou ESG, ce qui t\u00e9moigne d’une \u00e9volution structurelle vers des financements verts et mixtes.

\u00ab\u00c0 l’horizon 2030, le financement des corridors \u00e9voluera vers des plateformes programmatiques, mixtes et align\u00e9es sur le climat, int\u00e9grant les ports, l’\u00e9nergie<\/strong>\u060c \u0627\u0644\u00a0num\u00e9rique<\/strong>\u00a0et les\u00a0transports<\/strong>\u00bb, r\u00e9sume Allianz Trade.<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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